Bir matkapla kendinizi hızlı bir şekilde onarın

Elektrikli matkap, hanedeki en yaygın araçlardan biridir. Ve aniden çalışmayı durdurduğunda çok kötü. Bu gibi durumlarda, matkabı gerçekten kendi ellerimle tamir etmek istiyorum.

Elektrikli Matkap Şeması

Cihazın elektrikli matkap diyagramı.

Matkap veya zımba tasarımı oldukça basittir. Farklı takım modelleri, çoğunlukla parçaların yerleşimindeki farklılıklar ve imalatlarının kalitesi bakımından farklılık gösterir. Çalışma prensibinin ve kullanılan yapıların çok yönlülüğü, çoğu arıza durumunda matkabı tamir etmeyi mümkün kılar.

Matkabın tasarım özellikleri

Herhangi bir elektrikli matkap, elektrikli ve mekanik bir parçanın yerleştirildiği bir muhafazadan ve matkabın ana milinde matkapın monte edildiği bir kartuştan oluşur. Elektrik parçası genellikle içerir:

  • elektrik motoru;
  • fırça tutucuya sabitlenmiş temas fırçaları;
  • başlat düğmesi (anahtar);
  • motor devri kontrolü;
  • ters cihaz;
  • başlangıç ​​kondansatörü;
  • güç kablosu (kablo).
Matkap perküsyon mekanizmasının şeması

Matkapların vurma mekanizmasının şeması.

Buna karşılık, iki fazlı AC motor bir stator ve bir toplayıcı ile bir rotordan (ankraj) oluşur.

Mekanik parça bir dişli kutusu ve yatak sistemi içerir. Vites kutusu, elektrik motorunun dönüşünü matkap miline aktarır ve dönme hızını azaltır. Darbeli matkapta daha karmaşık mekanik parça (perforatör). Perforatör vites kutusu, matkap ucuna (boraks) şok, translasyon ve dönme hareketi sağlar. Dişliye ek olarak, tasarımı pistonlar (darbe ve uçan), bir koç ve bir kafa içerir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Arıza türleri matkapların elektrik ve mekanik parçaları

Elektrik parçasının arızalanması, motorun dönme yokluğu biçiminde ortaya çıkar, örn. Motorun çalıştırıldığına dair bir işaret olmadığında (uğultu, titreşim vb.). Darbeli matkap açılmazsa ve mandren kolayca elle döndürüldüğünde, elektrik parçasının arızalanması hakkında güvenle konuşabiliriz. Hız ayarı yoksa veya ters dönüş yoksa aynı şey tartışılabilir. Elektrik parçasındaki beklenen arıza hakkında, matkabın çalışması sırasında ortaya çıktığı söyleniyor. Matkapın çalışmalarındaki geçici kesintiler, yabancı gürültü aynı zamanda bir elektrik devresini de gösterebilir.

Elektrik parçasındaki en yaygın arıza, kontak fırçalarının aşınmasından kaynaklanmaktadır. % 40 oranında bilenmişlerse, ark ve arızalar gözlemlenebilir. Daha fazla aşınma fırçaları ile motor basitçe açılmaz. Elektrik parçasındaki arızayı belirleme prosedürü aşağıdaki gibi önerilir (uygunluk durumuna kadar). İlk olarak, test cihazı, kablonun (kablo) bütünlüğünü belirler. Daha sonra başlatma düğmesinin (anahtarın) çalışması ve başlangıç ​​kondansatörünün bütünlüğü kontrol edilir. Ardından kontak düğmeleri çıkarılır ve kontrol edilir. Sonunda, motor sargılarının bütünlüğü belirlenir.

Matkap Chuck Diyagramı

Düzeni matkap mandren.

Mekanik parçada bir arızanın açık bir işareti, matkap milinin sıkışmasıdır. Kartuş elle kaydırma yapmayı başaramıyorsa ve aynı zamanda elektrik motorunun açıldığını duyuyorsanız, bunun nedeni vites kutusunun veya yatağın bozulmasında yatar. Mekanik parçadaki en yaygın arıza nedeni destek yataklarının tahrip olmasıdır. Redüktörün kırılması, kartuşun elle döndürüldüğü ve elektrik motorunun çalıştığı ve rotasyonun ana mile iletilmediği durumlarda da görülebilir. Mekanik parçadaki bir arıza, delicinin aralıklı arızalarına (geçici durdurma), şaftın, gıcırdatmanın ve milin dönme hızının yetersiz olmasına neden olabilir. Perforatörlerde, mekanik parçadaki bir arıza matkabın şok hareketini kaldırabilir.

Son olarak, matkabın içinde bir arıza meydana gelebilir. Bu nedenle, kartuşlar içindeki kartuşta bir kırılma nedeniyle kamlar kırılmadığında matkabın çıkarılması zor olabilir. Bazen arıza, matkabın şaftına göre kartuşun kaydırılması şeklinde ortaya çıkar. Bu durumda, kartuşun şafta tutturulması alanında bir arıza meydana gelmiştir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Matkabın tamiri: kontakt fırçaların değiştirilmesi

Bir arızanın en yaygın nedenlerinden biri, kontak fırçalarının aşınması veya yanmasıdır. Fırçaların ilk aşınma işaretleri, elektrikli motorun fırçaları ve armatürü arasındaki temas bölgesinde kıvılcım şeklinde ve yükün artmasıyla birlikte matkabın çalışmalarındaki küçük bozulmalar şeklinde kendini gösterir.

Matkap içerisindeki kontak fırçalarının yeri

Matkap içerisindeki kontak fırçalarının yeri.

Birçok matkap modelinde, fırçalara erişim basitleştirilir ve bunları değiştirmek zor değildir ve bazı matkaplar kasanın sökülmesini ve fırça tutucunun çıkarılmasını gerektirir. Fırçalar, hatalı fırçalara eşit büyüklükte yenileriyle değiştirilmelidir.

Fırça tutucuya sıkıca sabitlenmelidirler. Kurşun telin elektrik bağlantısı iyice sıkılmalıdır. Fırçanın kolektör armatürüyle teması güvenilir olmalıdır. İlkbaharın hareketini kontrol etmek gereklidir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Motor Arızası

Elektrik motorunun arızalanması, matkap arızasının ikinci en büyük sebebidir. Bu stator sargısına veya ankrajına verilen hasardan kaynaklanır. Bu hasarlar, sargılardaki bir fabrika arızası veya matkabın yanlış çalışması nedeniyle meydana gelir (kesintisiz uzun çalışma, matkap, sıkışma sırasında yükün izin verilenden daha yüksek olması vb.). Kural olarak, sarımın elektriksel dökümü görsel olarak veya karakteristik koku yakma ile kolayca belirlenir. Görünür bir tezahür yoksa, motor sargıları direnç değerine göre bir test cihazı, ohmmetre ve megohmmetre ile kontrol edilmelidir. Telde üç tür hasar olabilir - bobinler arasındaki kısa devre, bobinin mahfazada kırılması veya tel kırılması. Stator veya ankrajın onarımı bağımsız olarak gerçekleştirilmez.

Matkap motoru bağlantı şeması

Motor matkap bağlantı şeması.

Elektrik motorunun elemanlarını değiştirmek için matkap gövdesi demonte edilir, kontak fırçaları ve kablolar ayrılır ve elektrik motoru destekleyici yataklarla birlikte çıkarılır.

Gerekirse, vitese sürün. Elektrik motorunun arızalı elemanının bağlantısı kesilir ve yenisi ile değiştirilir veya onarımlar sonrasında (profesyoneller tarafından) geri yüklenir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Elektrik bileşenlerinin muayenesi

Matkaptaki anahtar (başlatma düğmesi) ve hız kontrol cihazı genellikle birleştirilir. Hız kontrolü, farklı efor ile düğmeye basılarak yapılır. İlk olarak, düğmenin giriş ve çıkış terminallerindeki voltaj mevcudiyetini kontrol etmelisiniz. Sinyal yoksa, düğme gövdesini dikkatlice çıkarmalı ve tüm kişileri kontrol etmelisiniz. Kural olarak, kontakların yakılması veya yapışması görsel olarak belirlenir. Tüm kontaklar iyice alkol ile silinmeli ve zımpara için zımparalanmalıdır. Bundan sonra, voltajın varlığını tekrar kontrol etmelisiniz. Sinyal yoksa, düğme yenisiyle değiştirilmelidir. Nedeni tel ile elektrik bağlantısının bozulması olabilir. Bu durumda tel lehimlenmelidir.

Ters yönde matkap düğmesinin bağlantı şeması

Matkap düğmesinin ters şeması.

Ters rotasyon mekanizması, kontak kapama ve açma sistemine dayanmaktadır. Önleme, start düğmesine benzer şekilde gerçekleştirilir. Ek olarak, fırçaların ve elektrik motorunun statoruna giden mekanizmanın tüm tellerini kontrol etmelisiniz.

Motorun çalıştırılamamasının nedeni, başlangıç ​​kondansatörünün arızalanması olabilir. Genellikle kondansatörün rölanti durumu renk değişimi ile fark edilir. Ancak kapasitesini ölçmek ve nominal değerle karşılaştırmak daha güvenilirdir.

Elektrik parçasını kontrol etmek, bir test cihazı veya ohmmetre kullanarak güç kablosunun (kablo) bütünlüğünü belirleyerek başlar.

Fişin kontakları (devre kablolarının tanımı) ve her bir göbeğin direnci arasındaki direnci ölçün.

İçindekiler tablosuna geri dön

Hatalı dişli veya kartuş

Kartuşun sıkılması veya gnashing bulunması, vites kutusunun veya yatakların arızasını gösterir. Her şeyden önce, matkabın gövdesini sökmelisiniz ve dişli kutusundaki dişlilerin durumunu kontrol etmelisiniz. Yıpranmış yivler takılı veya kırık dişliler, parçaların arızasını gösterir. Bu vites değiştirilmelidir. Dişliler tüm çevreyi inceleyerek milleri elle kolayca döndürür.

Yataklar şaftı çevirerek kontrol edilir. Mil sıkıldığında, yatakları yağlayarak başlamalısınız. Eğer bu yardımcı olmazsa, eksenden özel bir çektirme ile çıkarılır. Eller yatak yarışı kaydırır. Hareket engellenirse veya başka sesler duyulursa, yatak değiştirilmelidir.

Matkabın uzun süreli çalışması sırasında mandren hasar görebilir. Bazen bu, matkabın çıkarılmasının imkansızlığında kendini gösterir - ayarlama manşonu dönmez veya tersine kolayca kaydırılır ve süngerler birbirinden uzaklaşmazlar. Bu, metal talaş ve toz etkisi altında aynadaki dişli bağlantısının aşınmasını gösterir. Bu durumda onarım, kartuşun değiştirilmesine indirgenir. Kartuşun mil üzerinde sabitlenmesi çoğunlukla sol elle vida dişi ile yapılır ve bir vida ile sabitlenir. Vidayı sökerek ve bir çaba ile kartuşu ters yönde çevirerek kartuşu çıkarabilirsiniz. Bazı modellerde, tazyikli tazyikli yüzeye monte edilen mandrenler. Bu durumda, matkap gövdesinin yan tarafına hafif darbeler ile nakavt edilmelidir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Gerekli araç

Matkabı kendi ellerinizle onarmak için aşağıdaki araçlara ve cihazlara ihtiyacınız vardır:

  • pense;
  • tornavida;
  • çile;
  • Anahtar ve soket anahtarı seti;
  • kavramalar;
  • rulman çektirmesi;
  • Tel kesiciler;
  • zımpara kağıdı;
  • test;
  • ohm metre;
  • megger;
  • vernier kumpas

Çoğu zaman matkap en uygun olmayan zamanda kırılır. Bunun bir sorun olmaması için, matkabı nasıl kendiniz tamir etmeniz gerektiğini bilmeniz gerekir. Kullanılan matkabın tasarımını anlamak ve arızanın nedenini belirlemek gerekir.

Yorum ekle