Bir testere üzerinde debriyaj nasıl kaldırılır

Çoğunlukla, bakım prosesinde zincirli testereler kullanan kişiler, bir testere üzerindeki sapın nasıl çıkarılacağı sorusunu ortaya çıkarmaktadır. Gerçek şu ki, zincir testere mekanizmasının bu düğümü, önleyici bakım ve onarım için periyodik olarak sökülmeyi gerektiren çalışma kapasitesinin sürekli olarak izlenmesini gerektirir.

Testere tertibatının şeması

Testere tertibatının düzeni.

Testere cihazı

Tüm motorlu testerelerin benzinli bir motor tarafından tahrik edilen klasik bir cihaz olduğunu belirtmek gerekir.

Bir testere elektronik ateşleme devresi

Elektronik ateşleme şeması testere.

Cihazda, zincirli testereler, yüksek oktanlı benzinle çalışan tek silindirli motorların kullanımını bulmuştur. Şanzıman güç ünitesi yok. Zinciri harekete geçiren tek aşamalı bir aktarımdır. Tasarımın sadeliği, zorlu çalışma koşullarında bile, aletin güvenilirliği ve güvenilirliği için anahtardır.

Bu düğümlere ek olarak, testere tasarımı, yanıcı karışımı hazırlamak için motora beslenen bir hava arıtma sistemi, üzerine bir testere zinciri takılmış bir lastik, motorlu testere güç testeresini başlatmak için güç sağlayan bir starter, bir zincir germe mekanizması, bir ateşleme sistemi, bir egzoz susturma sistemi içerir. Buna ek olarak, testere zincirinin tasarımı, acil durum frenini de içerir; bunun çalışması, cihazı çalıştıran kişinin yaralanmasını önlemek için, tahrik zincirinin güç ünitesini tahrik zincir dişlisinden anında ayırmak için acil bir durumda izin verir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Cihaz motorlu testereler

Motorlu testereler için bujiler

Motorlu testereler için bujiler

Modern motorlu testerelerde, iki zamanlı, tek silindirli karbüratör tipi bir elektrik santrali kurulmuştur.

Motor, tek bir bütün oluşturan çeşitli sistemler ve bileşenlerden oluşur. Motorun tasarımı, çalışmasını sağlayan birkaç öğeye ayrılabilir:

  • volan;
  • kavrama;
  • ateşleme modülü;
  • susturucu;
  • karbüratör montajı için özel burç.

Testere motorları yüksek hızda. Santralin maksimum devir sayısı dakikada 13.500 devir, bu da yakıt karışımına eklenen motoru yağlarken yüksek kaliteli yağ kullanılmasını gerektirir.

Zincirli testerelerin çalışması, kural olarak, cihazın güç santralleri için zor şartlarda iyi bir soğutma sağlamak için gereklidir. Testere montajında ​​kullanılan motorlar, zorunlu soğutma sistemi ile donatılmış güç santralleridir. Bu amaçla, krank mili akslarından birinin üzerinde kapalı bir mahfazaya bir pervane monte edilir. Pervanenin hava dönüşü nedeniyle, santralin silindirini uygun kanaldan soğutmak için hava verilir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Karbüratör ve yakıt sistemi

Testere yakıt sistemi

Benzinli testereler için yakıt sistemi: 1 - yakıt filtresi, 2 - karbüratör, 3 - manuel ön hazırlık pompası.

Santral cihazındaki karbüratör, yanıcı karışımın silindirine hazırlanması ve tedarik edilmesi için tasarlanmıştır. Çoğu zaman, Walbro, Zama ve diğer bazı üreticiler tarafından üretilen karbüratörler testere cihazında kullanılmaktadır. Karbüratöre, havanın karbüratöre temizlenmesi için özel bir filtre monte edilmiştir. Yakıt sistemi en basit şekliyle bir tank, bir filtre elemanı ve yakıt beslemesi için bir hortumdan oluşur. Kural olarak, yakıt deposu 30-40 dakika içinde çalışmaya yetecek kadardır.

Depoyu hava ile çalışan cihaz ile doldurmak için, kapağı, tanka hava girmesini sağlayan ve yakıtın akmasını önleyen bir havalandırmaya sahiptir. Havalandırma enkaz ile tıkanmışsa, motor durur. Serbest akışlı hortumun sonunda bir yakıt filtresi takılıdır. Yakıt enjeksiyonu, karbüratörün içinde bulunan pompanın çalışması nedeniyle gerçekleşir.

Santral çalışırken, karbüratörde yanıcı bir karışım hazırlamak için atmosferik havanın akması gerekir. Gelen hava, özel bir hava filtresi ile temizlenir. Kural olarak, iki filtre bir testere tasarımına monte edilir: kaba filtre ve ince bir. Ön filtrenin çeşitli öğeleri vardır ve büyük kirliliklerin motora girmesini önler. İnce filtre tozu toz parçacıklarından temizler. Bazı modellerde, volan çarkı, santrifüj kuvvetlerine bağlı olarak büyük kirliliklerden hava akışını temizleyen bir temizleme elemanı olarak kullanılır. İnce filtrelerin üretiminde, filtre elemanları olarak yaygın köpük kauçuk, naylon ağ veya diğer bazı malzemeler kullanılmaktadır. Testere filtresi düzenli temizlik gerektirir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Ateşleme sistemi ve marş motorlu zincirli testereler

İki zamanlı bir motorlu testere şeması

İki zamanlı bir motorlu testere şeması.

Günümüzde benzinli testereler, ayar ve temizlik gerektirmeyen elektronik ateşleme üniteleriyle donatılmıştır. Ateşleme sistemi mıknatıslı bir volan, bir elektronik sisteme sahip bir modül, bir buji ve yüksek voltajlı bir tel içerir.

Cihaza monte edilen marş motoru, krank milini çevirerek testere motorunu çalıştırmaya yarar. Marş mekanizması aşağıdaki elemanları içerir:

  • tamburu;
  • saplı kablo;
  • mahfaza;
  • dönüş yayı.

Kabloyu keskin bir şekilde çekerken, marş motoru, dönmesine neden olan krank mili dişlerini kavrar. Geri dönüş yayı, kabloyu orijinal konumuna geri döndürmek için tasarlanmıştır. Elektrik santralini çalıştırmak için belirli bir çaba gerekir, çünkü motor sadece krank milinin belirli bir dönüş hızında başlar.

İçindekiler tablosuna geri dön

Testere Debriyajı

Motorlu testerelerin tasarımı, motor krank milinin dönme hızına tam bağlı olarak otomatik modda çalışan bir santrifüj debriyajı ile donatılmıştır.

Düşük hızlarda, kavrama sepetine yerleştirilen ve özel kesici uçlara sahip olan elemanlar, milin merkezine yaylar tarafından çekilir. Elemanların bu pozisyonu, krank milinden zincir dişlisine dönüş hareketinin transferini önler. Santralin belirli bir devir sayısına ulaşıldığında, özel kesici uçlu elemanlar birbirinden uzaklaşır ve kavramanın tamburuna doğru bastırılır, bu da rotasyonu zincire iletir. Bu kavramanın ana özelliği, testere zinciri durdurulduğunda kaymaya başlaması, böylece santralin kırılmasını ve zincire hareketi ileten mekanizmalardan kaçınmasıdır. Sıklıkla, yoğun operasyon neticesinde debriyajın önlenmesi ve onarılması gerekir. Bu amaçla debriyajın demontajı.

İçindekiler tablosuna geri dön

Testere tutamağı nasıl çıkarılır?

Kavrama tamburu da önde gelen bir yıldızdır.

Bu yapısal eleman tüketilebilir ve bu da düzenli değiştirme veya tamir gerektirir.

Testere zincirini keskinleştirirken dosyanın konumu

Zincir testere zincirini bittiğinde dosyanın konumu.

Bu düğümün başarısız olmasının ana sebebi dişli dişlerin aşınmasıdır. Tambur monolitik ise, o zaman işlem sürecinde zincir bir yıldız işaretini keser. Böyle bir davul değiştirilmelidir. Bazı cihazlarda tamburun değiştirilebilir bir kronu vardır ve onarım sırasında değiştirilir ve tambur, normal durumu korurken daha fazla çalıştırılır.

Arıza tespiti durumunda, debriyajın nasıl söküleceği sorusu ortaya çıkar. Bir servis merkezinin varlığında, uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir, ancak ikincisinin yokluğunda, sökme ve onarım prosedürü kendi ellerinizle yapılabilir. Bu işlem basit ve doğru araçlarla, neredeyse herkes bunu yapabilir. Bu aracın hemen hemen her modelinin, debriyajı sökme işleminde kendi nüansları vardır, ancak genel işlem sırası, herhangi bir model için aynıdır.

İlk adım zincir freni kapağını çıkarmaktır. Bu amaçla sapı kendinize doğru çekmeniz gerekir. Bu, bandın, kavrama kabı ile temas etmemesi için yapılır. Bundan sonra, kapağı sabitleyen somunlar ve zincir gergisi gevşetilir.

Gericiyi gevşetmek zinciri ve lastiği gevşetmenizi sağlar. Fren kapağını sabitleyen somunları söktükten sonra, kapak tamamen söküldükten sonra.

İkinci aşamada, kılavuz rayın ve zincirin sökülmesi, kirlerin uzaklaştırılmasıyla gerçekleştirilir.

Demontajın bir sonraki aşaması, silindir kafası mumlarının ters çevrilmesidir. Daha sonra piston silindire sabitlenir. Bu amaçla, krank mili döner ve egzoz portunu bloke ettikten sonra, silindirin içine bir parça halat indirilir ve bu da piston hareketini engeller. Onarımdan sonra, ip ikinci uçtan dışarıya doğru çekilir.

Demontajın dördüncü aşaması, debriyajın doğrudan sökülmesidir. İlk önce debriyajdaki somunu sökmeniz gerekir. Unutulmamalıdır ki, bu bir solak iplik vardır, bu vidayı döndürürken, anahtar saat yönünde döndürülmelidir. Çalışma için, zincir testerenin komple aksesuar setinde bulunan anahtar kullanılır.

Somunu sökdükten sonra debriyajı sökmeniz ve tamburun tahrik dişlisi ile aşınmasını kontrol etmeniz gerekir. Daha sonra, tambur ve zincir dişlisi incelendikten sonra, iğne yatağının durumunun muayenesi gerçekleştirilir. Gerekirse yıpranmış parçaları değiştirin.

Montaj aleti ters sırada gerçekleştirilir.

Debriyajı tamir ederken bilmeniz gereken birkaç nüans var:

  1. Bazı modifikasyonlarda ve debriyaj ile tahrik dişlisi arasındaki zincir testereleri modelleri bir rondela yerleştirilir. Bu elemanın demontajı durumunda, yıkayıcının daha önce bulunduğu konuma monte edilmesi gerekir. Bu yıkayıcı bazen motor ve bardak arasında kurulabilir.
  2. Bazı yağ pompası sürücülerinin özel bir yayı vardır. Dişli çarktan yağ pompası tahrikine dönüş iletir. Cihazı monte ederken bu yayı doğru şekilde monte etmek çok önemlidir. Yanlış takılmışsa, yağ pompası zinciri yağlamak için yağ akışını durdurur. Pahalı onarımlara ne yol açabilir?

Onarım çalışmasından sonra, zincir testereyi kullanım amacına uygun olarak kullanmadan önce, yağ pompasının ve yağ beslemesinin testere zincirini ve kılavuz bara mekanizmalarını yağlamak için çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir.

Yorum ekle