Kendi elleriyle bir testere nasıl tamir edilir

Testere, usta adamların elinde, tanıdık ve gerekli bir araç haline geldi ve başarısızlığı durumunda, kendimizi rahatsız hissetmeye başlarız. Ama bu birimin tasarımı o kadar basit ki, ünitelerinin neredeyse her türlü tamirini yapabiliriz. Ama ne gerekiyor ve elektrikli testere kendi elleriyle nasıl tamir edilir?

Testere tertibatının şeması

Testere tertibatının düzeni.

Arızaları gidermek için ne gereklidir?

Bunun çok küçük bir takım araçlara sahip olması gerekir:

  • bir dizi anahtar (bujiler için özel bir anahtar dahil);
  • Cihaz zincir testerelerinin düzeni (genellikle pakete dahildir).

Fizik dersinden ilkel bilgi olmadan, siz de yapamazsınız. Buna mantıksal olarak mantıklı bir şekilde ekleme yapın ve zincirli testereyi tamir etmeye neredeyse hazırsınız.

İçindekiler tablosuna geri dön

Buji sorunları

Onarımı "teşhis" ile başlayacağız - arıza tanımı. Önce mumyu söküp dikkatlice incelemeniz gerekir. Olası sorunlar aşağıda listelenmiştir.

Motorlu testereler için bujiler

Motorlu testereler için bujiler

Mum ıslak. Yanma odasındaki yakıt karışımının yanıcı olmadığına dair mantıklı bir sonuç çıkarırız. İkinci sebep silindirde su olabilir. Her durumda, mum kurutmak, silindiri temizlemek gerekir. Zincirli testereleri şarj ederken de aynı işlemleri yapıyoruz. Tek fark, yakıt musluğunun kapatılması ve gaz kelebeğinin tamamen açık olması. Bundan sonra, telden tele bir beşik koyun ve bir kıvılcım olup olmadığını kontrol edin, mumu silindir gövdesine bastırarak motoru çalıştırmaya çalışın. Kıvılcım iyi ise, yakıtta sebep olabilir - değiştirilmesi gerekir. Kıvılcım çıkmıyorsa veya düzensiz görünüyorsa, ateşleme sisteminde arızanın sebebi aranmalıdır. Belki de yüksek voltajlı kabloların bir dökümü veya mumun kendisinde bir hasar vardır. Sadece ilk mumun hala kullanıldığından emin olmak için yedek bir mum kullanmayı deneyin. Yedek mum, başlatma örneğine cevap vermiyorsa, bu, ateşleme sisteminin daha ayrıntılı bir şekilde araştırılması gerektiği anlamına gelir.

Mum kuru fakat yoğun kurumda kurumaktadır. Bu gerçek, yakıt ve yağ arasındaki dengenin bozulduğunu gösterir (çok fazla yağ var!) Veya filtrelerden biri tıkalı (yakıt veya hava). Filtrelerin tıkanması, önce testere zincirinin güç kaybına ve daha sonra tamamen durmasına yol açar. Silindirin içindeki toz tamamen yanmaz ve silindirin iç kısmında yoğun bir kurum tabakası olarak birikebilir.

Testere yakıt sistemi

Benzinli testereler için yakıt sistemi: 1 - yakıt filtresi, 2 - karbüratör, 3 - manuel ön hazırlık pompası.

Bu dezavantaj aşağıdaki şekilde ortadan kaldırılmıştır: yakıt değiştirilir, yakıt filtresi temizlenir (talimatlara göre), hava filtresi yıkanır ve kurutulur. Mumun kendisi mekanik olarak kurumuş bir şekilde temizlenir, temasları ince bir zımpara kağıdı ile temizlenir.

Mum kuru ve temizdir. Görünüşe göre, silindirdeki yakıt akmıyor. Nedeni, tıkalı iletken tüp veya karbüratör ile ilgili problemler olabilir. Testere zincirinin yakıt hattını temizlemek ve yakıt pompası ile karbüratörün çalışmasını kontrol etmek gerekir. Evdeki bu testere düğümlerinin onarımı neredeyse imkansızdır, bu yüzden sadece değiştirmeye tabidirler.

İçindekiler tablosuna geri dön

Karbüratör ve motor nasıl düzeltilir

Karbüratörlü motorlu testereler ile ilgili olarak birkaç önemli noktayı açıklığa kavuşturmak gerekiyor: imalatçıların ayarlanabilme olasılığını en aza indirgiyor, bu da sadece rölantiyi ayarlamak için erişim bırakıyor. Ancak bu küçüklük bile, testere zincirinden maksimum güç elde etmeyi mümkün kılar.

Rölanti modunu doğru şekilde ayarladıktan sonra motorun daha güvenilir çalışmaya başladığını göreceksiniz.

Ancak karbüratörün servis uzmanlarına onarımını emanet etmek daha iyidir, çünkü bağımsız olarak sadece çok fazla deneyime ve belirli bilgiye dayanarak üretilebilir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Neden güç sorunları var?

İki zamanlı bir motorlu testere şeması

İki zamanlı bir motorlu testere şeması.

Her şeyi tam olarak yapabileceğinizi ve zincir testerenizin yaşam belirtileri göstermeye başladığını varsayarız, ancak güçle ilgili sorunlar vardır. Motor rölantide çalışırken motorun çok iyi çalıştığı, ancak gaz pedalına çok yavaş basıldığı veya zincir testerenin durduğu sırada zincir hızının çok yavaş arttığını fark eder. Sorun, egzoz gazı deliğinin bloke olması olabilir. Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için kolaydır.

Öncelikle susturucuyu sökmeniz gerekiyor. Piston, kanalın kapanması ve silindirin içine girmesi olasılığını ortadan kaldırması için en yüksek konuma monte edilmelidir. Ve şimdi duvarlardan kurumları dikkatlice kazıyarak geçirmek gerekiyor. Bu amaçlar için hem tornavida hem de ince bir keski kullanmak mümkündür. Temizlerken, çok fazla çaba sarf etmemeye özen gösteriyoruz, çünkü silindire veya pistona mekanik olarak kolayca zarar verebilirsiniz. Plakayı çıkardıktan sonra, temizlenmiş yüzeyi dizel veya benzinle silin ve susturucuya vidalanabilir. Bundan önce, ayrılmaz susturucu dizel yakıt veya düşük oktanlı benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Kurumun uzaklaştırılması gücü artıracaktır.

İçindekiler tablosuna geri dön

Ateşleme sistemi nasıl düzeltilir

Açıklanan ev tamir yöntemlerinin hiçbirinin istenen sonuca yol açmaması ve testere hala çalışmaması olasıdır. Büyük ihtimalle ateşleme sisteminde bir arıza var demektir. Yakıt geldiği ve mumdaki kıvılcımın mükemmel olduğu ve motorun çalışmayı reddettiği ortaya çıktı.

Ateşleme ayarının kalitesini aşağıdaki gibi kontrol ederiz: fişi kapatın, kontaklar arasındaki boşluğu ayarlayın (ürün veri sayfasına göre), kabloya bağlayın ve silindir gövdesine basın. Ve şimdi kıvılcımın ortaya çıkış anını gözlemliyoruz: Pistonun aşırı üst pozisyonunda görünmelidir. Görme, bu fark edilir. Sapmalar varsa, ateşlemeyi ayarlamanız gerekir. Farklı motorlu testereler farklı şekilde var, ama genel olarak bu işlem diğer iki zamanlı motorlarda ateşleme ayarına benziyor.

İçindekiler tablosuna geri dön

Zincir ve silindir-piston mekanizması

Zincirli testereleri kendi başına tamir edelim ve zincir freni ile ilgili problemler varsa. Genellikle, yüzeyin talaş veya yağlayıcılarla kirlenmesine bağlı olur. Mümkün ve fren bandını takın. Sadece yan paneli sökün ve temizleyin. Gerekiyorsa, bandı değiştirin.

Bir testere elektronik ateşleme devresi

Elektronik ateşleme şeması testere.

Silindir piston kısmı ile ilgili sorun yaşayan motorlu testerelerin onarımı, motoru sökmeyi ve aşınmış parçaları değiştirmeyi içerir. Bu en zor tamir, ama aynı zamanda en nadirdir. Modern motorlu testerelerde, bu grubun parçalarının bozulması nadirdir. Ve bu genellikle işlemin ilk aşamasında mekanizmanın bileşenlerinin evliliğinden kaynaklanır. Bu süre zarfında, garanti kartındaki testere tamirini yapma şansına sahipsiniz, böylece kendiniz yapmanıza gerek yok.

Zincirli testerelerin arızasına yol açan temel nedenlerin ve bunların daha sonraki onarımının, imalatçı tarafından öngörülen işletme kurallarının ihlali olduğu belirtilmelidir. Her şeyden önce, bu, yakıt karışımındaki petrol ve benzinin oranının ihlalidir. Çoğu zaman, zincirli testereler kullanıcıları, doğrudan güneş ışığının etkisi altındaki hazırlanan yakıt karışımının özelliklerini kaybettiğinden şüphe etmemektedirler. Yakıt sadece renk değiştirmez, aynı zamanda yağlama niteliklerini de değiştirir. Bazı parçacıklar, zincir testerenin yakıt sisteminin çalışmasını bozabilecek teknik olarak zararlı katkı maddeleri haline gelir. Bu nedenle hemen hemen tüm motorlu testerelerin sorunsuz servis ömrünü uzatmanın, bakım kurallarına temel uyumu sağlayacağı sonucuna varılacaktır.

İçindekiler tablosuna geri dön

Faydalı operasyonel ipuçları

Onarımı mümkün olduğunca uzun süre önleyecek diğer kurallar hakkında birkaç kelimeyle söylenmesi gerekmektedir. Her şeyden önce, birkaç lastik (en az iki) ve birkaç zincir (en az 4) bulunmalıdır. Her 3 saatlik kullanımdan sonra, lastik 180 ° döndürülmelidir. Üç saat sonra zinciri oluşturup değiştiriyoruz. Bu yaklaşım testerenin tüm parçalarını eşit şekilde yıpranmasına izin verecek ve bu da bozulmaları ve ek yükü ortadan kaldıracaktır.

Tüm mekanizmanın ve çeşitli açıklıkların temizliğini izlemek sürekli olarak gereklidir. Tıkanmış açıklıklar, vakum tüpünün, yakıtın veya yağın, gerekli parçalara serbestçe girmesini ve zincirli testerenin durmasını önleyebilir.

Zincirli testereleri evde tamir etmeye başlamalısınız, ancak bu tür onarımları yapmak için belirli becerileriniz olduğunda. Aksi takdirde, bu işler kurumsal hizmet uzmanlarına emanet edilmelidir. Deneyimleri, bir testere tespiti yapabilmenizi ve kalitatif olarak tamir edebilmenizi sağlayacaktır.

Yorum ekle