Yumruk mekanizması ve çalışma prensibi nasıldır?

Genellikle yapım işlerinde veya tamir araçlarında delme gibi kullanılır. Bu nedenle, perforatörün nasıl düzenlendiği ve bu cihazın kullanım prensibinin ne olduğu hakkında bilgi sahibi olmak, bu cihazı kullanan herkes tarafından gereklidir. Bu aracın çeşitli modelleri ve modifikasyonları, tasarımında çok sayıda farklılığa neden olmakta, bununla birlikte perforatörün yapısının genel şeması herhangi bir modelde tutulmaktadır.

Zımba aygıtı düzeni

Cihaz yumruk diyagramı.

Perforatörlerin tasarım özellikleri, cihazın gücü ve işlevselliği arasındaki farkı belirler. Bu türdeki tüm araçlar, aşağıdaki bileşenlerin tasarımında bulunur:

  • elektrik motoru;
  • azaltıcı;
  • darbe mekanizması;
  • Kartuş.
Pullar matkaplar

Pullar perforatörler.

Ek olarak, perforatörler, kabiliyetlerini genişletebilen veya perforatörün kullanımını rahatlatabilecek bazı sistemlerle donatılabilir. Bu tür sistemler:

  • titreşim önleme sistemi;
  • çalışma elemanının sabitleme sistemi;
  • sondaj derinliğini sabitlemek için mekanizma;
  • çalışma alanından toz giderme sistemi;
  • Cihazın çalışma modlarını değiştirmek için mekanizma.

Deliğin tasarımı, elektrik motorlarının yerini değiştirebilir. Araç iki tiptir: sürücünün dikey ve yatay yerleşimi ile.

Elektrikli tahrik yumruk

Aletin tasarımında motorun rolünde elektrikli tahrik hizmeti vermektedir. Perforatörlerde elektrik toplayıcı tipi kullanın.

Punch Yağlama Aşamaları

Aşamalar yağlama deliği.

Yan kuruluşta kullanılan hafif matkaplar, elektrik motorunun yatay olarak yerleştirilmesini sağlar. Buna karşılık, mesleki faaliyetlerde kullanılan orta ve ağır sınıfın modelleri genellikle güç sürücüsünün dikey yerleştirilmesiyle birleştirilir. Bununla birlikte, kuralın istisnaları vardır. Örneğin, ağır metal sınıfına ait 12 kg ağırlığındaki Metabo KHE 96 modeli Metabo tarafından üretilen bir perforatör, elektrikli sürücünün yerleştirilmesi için yatay bir sisteme sahiptir.

Bir güç sürücü için yatay montaj şeması olan alet, ulaşılması zor ve dar yerlerde kullanım için kompakttır ve kullanıma uygundur. Perforatörün bu yerleşimi, ana bileşenlerin güç bileşeni üzerindeki yüksek yük ve elektrikli sürücünün zayıf soğutma koşulları olduğu çeşitli dezavantajlara sahiptir.

Bir elektro güç bileşeninin dikey kurulum şemasına sahip bir perforatör, kullanımı için daha konforlu koşullar sağlar. Gerçek şu ki, elektrik motorunun dikey yerleştirilmesi şok titreşiminin seviyesini düşürür ve elektrik motorunun daha iyi soğutulmasını sağlar. Buna ek olarak, dikey düzen pistonun geniş bir hareket genişliğine sahip olmasını sağlar, bu da forvet hareketinin genliğini artırır. Bu avantaj, bir elektrik motoru için bir yatay montaj şemasına sahip bir alete takılı bir yuvarlanma yatağı yerine bir elektrik motoru için bir düşey düzenine sahip bir tasarımda bir krank mekanizması kullanılarak elde edilir.

Dikey zımbalar, yatay bir konuma monte edilmiş bir elektrik motoru olan bir alete erişilemeyen sürekli çalışmaya dayanabilir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Etki mekanizması tasarımı

Perforatörün vurma mekanizması, ana fonksiyonun yerine getirilmesinin sağlanmasından sorumlu olan aletin önemli bir bileşenidir.

Darbeli çekiç mekanizmasının çalışma prensibi

Darbeli çekiç mekanizmasının çalışma prensibi.

Bu mekanizmanın iki tür uygulaması vardır:

  • elektromekanik;
  • elektro.

Perküsyon mekanizmasının elektro-pnömatik tip yapısı, çoğu modern perforatörde uygulanır. Bu tasarımın avantajı, küçük bir güç ünitesi aleti ile yüksek darbe enerjisi elde etmektir.

Elektropnömatik bir şok ünitesinin tasarımı için iki seçenek vardır. Bunlardan birinde yuvarlanan yatak kullanılır ve ikincisinin işi bir krank mekanizmasının hareketine dayanır. Tasarımın ilk versiyonu hafif perforatörlerde ve orta ve ağır sınıfa ait ikinci aletlerde kullanılır.

Işık sınıfı perforatörün vurma mekanizmasının tasarımı, bir yuvarlanma yatağı, bir piston, bir vurucu koç ve bir forvet içerir. Başlangıçta, güç elektromotorundan dönüş, yatağın iç yarışına iletilir. Pistonlu dış yatak yarışı bütünleşiktir ve salınımlı bir hareket üretir.

Yumruk üç evrensel çalışma modu

Yumruk üç evrensel çalışma modu.

Piston ve koç arasındaki silindirin hava boşluğu, dönüşümlü olarak bir azalma ve basınçta artış yaşar. Basınçtaki bir değişime bağlı olarak bir ram, pistonun hareketlerini tekrarlar ve vurucunun yüzeyine çarpar, bu hareketin hareketi, aynadaki ucu etkiler.

Mekanizmanın pnömatik versiyonu, otomatik bir boşta kapatma sağlar. Bu işlev, ucun yüzey ile temas etmemesi durumunda koçun ileri doğru yer değiştirmesi nedeniyle gerçekleştirilir. Bir ram yer değiştirdiğinde, dış ortam ve piston odası arasındaki havayı hareket ettirmek için bir delik açılır.

Elektrikli motorun dikey bir düzenlemesine sahip orta ve ağır tipte araçlarda, piston bir krank mekanizması tarafından tahrik edilir. Bu cihazın yüksek çalışma yüksekliği, 20 kJ'lik bir değere ulaşabilen darbe gücünde bir artışa katkıda bulunur. Mekanizmanın çalışma prensibi daha önce sunulan tipine benzer. Solucan şaftındaki dönüş dişlilere iletilir. Son sabit kolun şaftında bir vurma mekanizmasına bir nabız iletilmesi.

İçindekiler tablosuna geri dön

Araçta kullanılan titreşim önleme sistemi

Yumruk ana bölümlerinin diyagramı

Genellikle kırılan delmenin ana bölümlerinin şeması.

Firmalar sürekli olarak yeni gelişmekte ve araçta ortaya çıkan titreşimleri azaltmaya yönelik mevcut sistemleri geliştirmektedir. Bütün çeşit titreşim koruma sistemleri iki tipe ayrılabilir:

  • aktif madde;
  • pasif.

Aktif titreşim önleme sistemi sadece yüksek güce sahip bir alete monte edilir. Titreşim seviyesini azaltmak için, tüm titreşim yüklerini kabul eden bir yay cihazına sahip bir karşı ağırlıktan oluşan karmaşık olmayan bir cihaz kullanılır. Bu sistem, takımda meydana gelen tüm titreşimleri tam olarak telafi edemez, sadece seviyesinde önemli bir azalmaya katkıda bulunur. Ayrıca, titreşim sönümleme, bir döner ve bir yay mekanizması vasıtasıyla gövdeye tutturulmuş bir takım sapı ile kolaylaştırılmaktadır.

Pasif sistemin işte ortaya çıkan titreşim seviyesini azaltmadaki rolü, vücuda monte edilen lastik kaplama ile gerçekleştirilir, buna ek olarak, bu astar, ellerin kaymasını önler. Pasif sistem etkisizdir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Elektrik devresi ve takım gövdesi

Kol açma düzeni

Kolun çıkarılması şeması.

Elektrik kurulum aracının dönüş hızını ayarlamak için birçok yol vardır. Başlangıç ​​düğmesindeki basma kuvvetini değiştirerek dönüş hızını ayarlayabilirsiniz. Ayrıca, bazı cihaz modellerinde dönüş hızı, regülatörün düğmesinin çevrilmesiyle kullanılmadan önce ayarlanır.

Perforatörlerin çeşitli modellerinin elektrik devreleri kendi aralarında önemli farklılıklara sahip olabilir. En basit kablolama zımbası, elektrikli bir matkabı andırır.

Mekanizmanın montajı için mahfaza metalden yapılmıştır. Kural olarak, üretimi için alüminyum veya magnezyum alaşımları kullanılır. Hafif alet tipleri için, gövdeler darbeye dayanıklı plastikten yapılmıştır. Bazen, kasanın üretiminde metal ve darbeye dayanıklı plastiklerin kullanıldığı modelleri bulabilirsiniz. Metal, plastikten çok daha güçlüdür ve mekanizmaların daha hızlı soğumasını sağlayan daha verimli ısı giderilmesine katkıda bulunur.

Etkili bir soğutma ile cihazın mekanizmalarını sağlamak için, darbe mekanizmasına yönlendirilen ve böylece soğutulan elektrik motoru üzerine monte edilmiş bir fan tekerleği tarafından yakalanan hava kullanılır. Bu, uzun süreli çalışma sırasında aletin aşırı ısınmasını önler. Hava akımı, tüm mekanizmaların ve metal muhafazanın optimum sıcaklığını korur, bu da yaralanmaların önlenmesine neden olur, buna ek olarak, özellikle tehlikeli bölgelerdeki yanıklara karşı koruma sağlamak için, gövdeye çeşitli plastik kaplamalar eklenir. Kasanın bir tarafında metalden yapılmış, darbeye dayanıklı plastikten ikinci model var.

İçindekiler tablosuna geri dön

Takım tasarımında emniyet kavraması

Zımba redüktörünün demontajı

Delme dişli redüktörü sökme: 1 - özel halka, 2 - serbest bırakma manşonu, 3 - halka, 4 - bilyalı, 5 - yay 8 - muhafaza, 22 - kapama yayı, 28a - anahtar, 29 - halka, 30 - yay, 31 - kelepçe.

Perforatörler, sıkışma sırasında bir durdurma durdurma durumunda bir güvenlik görevi yapan özel kavramalarla tedarik edilir. Sıkışma, zımba makinesini çalışma koşulundan çıkarmak veya bir kişi tarafından yaralanmaktan korkar. Böyle bir durumdan kaçınmak için, takım özel bir güvenlik kavraması ile donatılmıştır. Ayrıca, debriyaj, motorun aşırı yüklenmesini önleyen koruyucu bir mekanizmadır.

Kaplin varlığından dolayı durdurma durumunda elektrik motorunun armatürünü durdurmaz. Kavrama, perforatör kartuşunun motor milinden ayrılmasını ve bunun yanmasını önler.

Perforatörlerde iki tip bağlantı kullanılır:

  • sürtünme;
  • Yay-kam.

Birinci tip kavrama, normalde birlikte basılan disklerden oluşur. Kartuş durduğunda, diskler birbirlerine doğru kaymaktadır, bu da elektrik motorunun kartuştan ayrılmasına neden olmaktadır. Bu tip bir bağlantı Metabo tarafından üretilen bir aracın yapımında kullanılır.

Yaylı mekanizma, uçlarında özel çıkıntılar ve çöküntüler bulunan iki yarım bağlantı içerir. Sıkıştırma kuplajı yay tarafından gerçekleştirilir. Çalıştırma ilkesi, aletin sıkışması durumunda birbirine bağlı kuplaj yarımlarının kayması prensibine dayanmaktadır. Bu tür debriyajın mekanizması harekete geçtiğinde, dişlerin karakteristik bir çatlağı duyulur.

Yaylı kam sisteminin sürtünmeden daha güvenilir olduğu düşünülmektedir. İkincisinin bir dezavantajı vardır - işletim sırasında, yarı-kavramalar üzerindeki çıkıntıların uçları yuvarlanır, bu da kartuşun sıkışmasının yokluğunda kuplajın çalışmasına yol açar.

İçindekiler tablosuna geri dön

Perforatör Redüktör Tasarımı

Vites kutusunun, zımba aynasına dönüşü için vites kutusu gereklidir. Buna ek olarak, şanzıman vurma mekanizmasının çalışmasını sağlar. Çeşitli dişlilerden oluşur. Şanzımanlar sabit bir vites oranına sahiptir.

Delme mandreninin hızını ayarlamak, özel bir elektronik regülatör kullanarak gerçekleştirilir. Bugün, iki hızlı vites kutusuyla geliştirilen ve üretilen modellerin dikkati çekmeye değer. Montaj sırasında veya onarım sırasında şarj edilen mekanizmanın dişlilerini yağlamak için.

İçindekiler tablosuna geri dön

Perforatör kartuşu

Cihaz bileşenlerinin diyagramı

Deliğin cihaz bileşenlerinin diyagramı.

Bugün perforatörlerin tasarımında üç tip kartuş kullanıldı. Kartuş deliği aşağıdaki tasarımlara sahip olabilir:

  • kam;
  • hızlı sıkma;
  • SDS sistemleri.

En son tipte kartuşlar, inşaat aletlerinin pazarında üretilen tüm perforatörlerin% 90'ına kadar donatılmıştır. Kam kartuş, delginin kamlarını dağıtan ve azaltan özel bir anahtarla sıkıştırıldığı perforatörün anahtar kartuşudır.

Anahtarsız mandren, nozulun kelepçesinin sadece el kuvveti yardımıyla yapıldığı gerçeğiyle karakterizedir. Bu tür mühimmatın iki alt türü vardır: tek ve çift muff. Bu tür kartuşlar otomatik mil kilitlemeli delicilerde kullanılır.

SDS sisteminin kartuşu hızlı sıkılır ve "takılı, döndürülmüş - sabit" prensibine göre çalışır.

Yorum ekle