Zincir testerenin uygun şekilde demontajı

Testere sökme işlemi, er ya da geç böyle bir aracın sahipleri ile birlikte gelen çok önemli bir andır. Zincir testerelerinin sahipleri bağımsız olarak bakım yapmak zorundadır. Bir testere nasıl hızlı ve doğru bir şekilde sökülür?

Motorlu testereleri çalışma durumunda koruyun

Testere zincirinin düzenli bakımı, onunla konforlu ve güvenli çalışmayı sağlayacaktır.

Bir testere bıçağının kusursuz çalışması için, birkaç işlemden oluşan düzenli bakım yapılması gerekir:

  • yağ değişimi;
  • yakıt ikmali;
  • zincir gerginliği ayarı;
  • kapağın altındaki kirlerin temizlenmesi;
  • zincir freninin kontrolü ve onarımı;
  • yağ tedarik sisteminin temizlenmesi;
  • lastik temizliği;
  • Filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi.
Testere şeması

Şema testere "Sakin".

Zaman geliyor ve tüm bu operasyonların yapılması gerekiyor. Bu nedenle, motorlu testerelerin hızlı ve doğru şekilde nasıl söküleceğini öğrenmeniz gerekir.

Chainsaw Calm uzun zamandır düşük maliyetle odun ustalarına aşık oldu. Yaz sakinlerinin elinde görülebilir, böyle bir testere ve şehir hizmetlerini reddetme.

Bununla birlikte, bu modelin birçok olumlu özelliği arasında ciddi bir dezavantaj vardır. Zincir testeresi çok sık bozuluyor. Ve her arıza, garantiye uygun olarak çözümlenmeyecektir. Kendini tamir etmelisin.

Böyle bir çalışma için sahip olmanız gerekir:

  • anahtarları;
  • tornavida;
  • iğne

Testere "Shtil" onarım teknolojik süreci

Bir testere bıçağını sökerken ve tamir ederken, belirli bir sırayı gözlemlemek gerekir.

İlk olarak, arızanın nedeni belirlenir. En sık oluşur:

  • açık devre;
  • lansman yok;
  • testere kendini kapatır;
  • yağ sızıyor;
  • tam güç geliştirmiyor.
Gaz kapağını çıkarma

Bir arıza durumunda, yakıt deposu kapağını çıkarmak ve yakıt beslemesinin kesintisiz olduğundan emin olmak gerekir.

Zincir kırılmışsa, sadece yenisiyle değiştirilmelidir. Bu tür çalışmalarda özel problemler ortaya çıkmalıdır. Diğer arızaların onarımı birkaç saat gerektirir.

Testere başlamadıysa, yakıtınız olduğundan emin olun. Bunu yapmak için, gaz kapağını çıkarın. Yeterli yakıt varsa, yakıt tükendiğinde basıncı eşitleyen bir havalandırma tıkanabilir. Havalandırma bir iğne ile temizlenebilir. Özel anahtar hiç mum. Zımpara beziyle temizlenmelidirler. Yanma odası havalandırılmalıdır. Zincir testeresi başlamalı.

Zincir testeresinde otomatik güç, tetik mekanizmasının arızalandığını gösterir. Ancak, bu her zaman böyle değildir. Normal olarak çalışabilir. Tüm mumları söndürmek ve kapsamlı bir inceleme yapmak zorundayız. Yakıt mumu yakarsa, karbüratör tıkanır. Çıkarılmalı ve temizlenmelidir. Mumda ortaya çıkan kurumlar uygun olmayan karbüratör ayarını veya zayıf yakıtı gösterir. Bükülmüş mum verimlilik açısından kontrol edilir, boşluk ölçülür. En iyisi, yetersiz çalışan mumlar hemen yenileriyle değiştirilir. Ayrıca, hava filtresi temiz olmalı ve hava geçirmemelidir.

Bir sonraki adımda, zincir testere motorunun silindir-piston grubunun demontajı gereklidir. "Shtil" testere motorunun tasarımı, motorun motoruna benzer. O çok basit anlıyor. Silindir kafasını sabitleyen dört cıvatayı sökmek gerekir. Daha sonra silindir bloktan dikkatli bir şekilde çıkarılır. Piston mükemmel bir görünüme sahip olmalıdır. Puanlama tespit edilirse, değiştirilmesi gerekir. Silindirin tamiri, tamir büyüklüğüne uygun olarak sıkılarak yapılır. Bazen silindir pistonla değişir.

Motorlu testereler & quot; Sakin & quot;

"Sakin" testere motorunun motoru bir motorun motoruna benzer ve kolayca sökülüp takılabilir.

Pistonu çıkardıktan sonra, halkaların durumunu dikkatle incelemeniz gerekir. İniş halkaları sıkı olmalı, ancak pistona serbestçe oturmalıdırlar. Daha sonra pistonun silindirin içine sokulması ve en üst noktaya yaslanarak onu döndürmeye çalışması gerekir. Piston çarpması güvenli bir şekilde aşınma hakkında konuştuğunda. Böyle bir arızadan dolayı, testere tam güçte çalışamaz.

Yağ sızıntıları tespit edilirse, hortum bağlantıları ve sızdırmazlığı kontrol edilmelidir. Hortumu değiştirmek için tüm testere sökmelisiniz.

Chainsaws ile ilgili temel sorunlar şunlardır:

  • kontak;
  • yakıt ikmali;
  • piston çalışması;
  • silindir çalışması;
  • egzoz;
  • zincir freni;
  • yağlama sıvısı temini;
  • kavrama;
  • Otobüs.
İçindekiler tablosuna geri dön

Motor tamir, ateşleme

Kırılma oldukça sık görülür. Söküm ve onarım çok zaman ve belirli bir bilgi gerektirir. Çoğu zaman, motor onarımı aşağıdaki durumlarda gereklidir:

  1. Başlangıç ​​yok ya da sadece duruyor.
  2. Kararsız çalışma.
  3. Tam güç yok, motor yük altında durmaya başlar.

Çoğu motor problemi, ateşleme sisteminin arızalanması ile ilgilidir. Bu nedenle, öncelikle mumun çalıştığından emin olmalısınız. Durumunu incelerken, yakıt sisteminin ne kadar iyi çalıştığını anlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, kabloyu çıkardıktan sonra mumu özel bir anahtarla kapatın.

Mum tamamen kuru ise, o zaman arıza sorunu ateşleme sistemi ile ilgili değildir. Belki de yakıt karışımı sadece silindiri özlüyor. Mum vidalanabilir ve motor yakıt besleme sistemini tamir etmeye başlayabilir.

Bir mum üzerinde benzin bulunduğunda, mumların dökülmesi anlamına gelir. Sebeplerden biri karbüratörün yanlış ayarlanması veya lansmanın temellerinin ihlalidir. Mumu onarmak için temizlemeniz ve kurutmanız gerekir. Silindiri boşaltmak için yakıt kaynağını kapatmanız gerekir. Yanma odasının havalandırılması için marş motorunu çalıştırınız. Birkaç dakika sonra, mumya vidalanabilir ve fırlatmayı tekrarlayabilirsiniz. Mumda siyah mum varsa, yakıt sisteminin arızalandığı anlamına gelir.

Yakıt yokluğunun birtakım sebepleri vardır:

  1. Havalandırma deliği tıkalı, bu yüzden tankta yakıtın silindire girmesine izin vermeyen bir vakum var.
  2. Tıkanmış yakıt filtresi.
  3. Karbüratörü kırdı.

Nedeni belirlemek için, sadece yakıt hortumunu çıkarmanız gerekir, yakıt akışının engellenmediğinden emin olun.

Yem çok zayıfsa, havalandırmanın tıkalı olduğu ve iğneyle temizlenebileceği anlamına gelir.

Yakıt filtresinin çıkarılması, tanktan gelen gazın doldurma deliğinden boşaltılmasından sonra gerçekleşir. Bağlantılı telleri bir hortumla birlikte kancalar. Bağlantı kelepçelerini sökün. Filtrenin temizlenmesi veya yeni kurulması gerekiyor. Çeyrekte bir kez değiştirmek tavsiye edilir.

İçindekiler tablosuna geri dön

Testere sökme sırası

Temelde:

  1. Debriyaj kapağı çıkarıldı.
  2. Marş kapağı çıkarılır, vidalar sökülür ve enine sap çıkarılır, tüm kablolar çıkarılır; Üst kapağı çıkarmak için montaj cıvatalarını sökün.
  3. Kolu çıkarmak için, hava filtresini kaldıran kapak çıkarılır, üstte ve altta bulunan destek somunları sökülür.
  4. Filtreyi çıkarmak için muhafazayı sabitleyen cıvataları sökün.
  5. Karbüratör armatürü benzin hortumundan serbest bırakılır.
  6. Testere gövdesi söküldü, bunun için vidalar söküldü, yağ deposu kapağı çıkarıldı.
  7. Ateşleme modülünü çıkarmak için, debriyaj tamburunu sökmeniz gerekir: krank milini, yukarı doğru hareket ettirildiğinde, gazların serbest bırakıldığı deliği bloke edene kadar saat yönünde döndürün.
  8. Debriyaj serbest bırakılır ve volan çıkarılır, bir çekiçle hafifçe vurulursa kolayca çıkarılır.
  9. Vidalar söküldü, gaz deposu yağ hortumuyla birlikte çıkarıldı, çıkarıldı, kelepçeleri yağ besleme memesinde gevşetildi.

Daha sonra yağ deposu, pompa ve karbüratör çıkarılır. Son aşamada, zincir gerginliği ayar vidası sökülür, motor ayrılır. Bu basit, ana şey - anlamak arzusu.

Yorum ekle