Araba boyama

Boyama araçları - prosedür, bazı bilgi ve becerilerin varlığını sağlayan oldukça karmaşık ve sorumludur. Boyama yaparak, arabaların birçok araba sahibi, bu süreci sadece uzmanlara güvenerek, ihtiyatlı. Arabaları boyamak için kendilerinden çok azı alınır. Kişisel bir aracın boyama işleminde nüansların dikkate alınması gerektiğini anlamak gerekir. Peki, araba boyama için en uygun baskı nedir?

Elektrostatik Püskürtme Tabancası Şeması

Elektrostatik boya püskürtücünün şeması.

Boyama cihazları

Modernite endüstrisi, boyama ekipmanı prosedürü için özel araçlar üretir. Püskürtme tabancasının ve hava fırçasının kullanılması, sürücülerin aracı kendi elleriyle dönüştürmeleri için bir fırsat sağlar, böylece uygulanan çabanın sonucu profesyonellerden daha kötü değildir.

Uygun ekipman, planlanan iş kapsamına uygun olarak seçilir, yani hepsi, boyamak için gerekenlere bağlıdır: vücudun tüm yüzeyi veya sadece ayrı bir unsuru. Evrensel hareket spektrumunun uyarlanması sadece şekli bir tabancaya benzeyen kraskoraspylitel'i harekete geçirir.

Bir araba ile bir araba boyama yaparken boya tüketim tablosu

Bir arabayı bir airbrush ile boyaırken tablo boya tüketimi.

Çok önemli bir beceriyi boyamak, basıncı ayarlayabilme yeteneğidir. Tüm çalışmaların sonucu, basınç regülatörünün ne kadar doğru yapılandırıldığına bağlı olacaktır. Para kaybetmemek ve kişisel zamandan tasarruf etmemek için, bu konuyu iyice çözmelisiniz, bu konuda uzman olanların önerilerini dikkate almalısınız.

Aydınlık olarak seçtiği baskıya sahip bir otomobilin boyanması, boya işlerinde bir kusura dönüşme tehlikesiyle karşı karşıya. Bu durumda, not:

  1. Yüksek basınç, boya, damlama, genel olarak şımarık işin taşması sebebidir, bu da yeni bir şey yapılması gerekecek.
  2. Çok düşük basınç da kaplamanın kalitesini etkiler, ayrıca, yüksek güçlü kompresör kullanımını gerektirir.
İçindekiler tablosuna geri dön

Püskürtme tabancası çeşitleri

Püskürtme tabancasının satın alınması ve modelin seçimi, boyama için hazırlık aşamasında karşılaştığımız ilk şey.

Tüm püskürtme tabancaları 3 temel tipe ayrılmıştır:

  1. Yüksek basınç (56 atmosfere kadar). Bu tip bir aletin ana dezavantajı, yüksek basınçta ciddi bir boyama bileşimi kaybıdır. Bazen kayıplar, toplam boya hacminin% 60'ını oluşturur, bu da pratik değildir.
  2. Düşük basınç (aralık 2-2.5 atmosfer). Bu ekipman, malzemenin ekonomik olarak tüketildiği bir düşük jet basıncıyla karakterize edilir. Ana dezavantajları, genellikle büyük boyutlara sahip olan güçlü bir kompresöre sahip zorunlu ekipmanlardır. Daha az önemli dezavantaj yok - boya uygulamasının kalitesi düşük seviyede.
  3. Orta basınçta. Bu kategori, çeşitli boyama manipülasyonları üretmek için uygun olan cihazları içerir. Orta basınçlı boya püskürtücüler, alet kafasındaki ve girişteki farklı basınçları karakterize eder. Sprey tabancası üzerinde çalışmak için bu sayede herhangi bir kompresör takın. Boya tasarrufundan memnun kalır, kaplanmış yüzeyin kalitesi de kayıtsız kalmaz.
Püskürtme tabancasının kullanım şeması

Püskürtme tabancasının kullanım şeması.

Bir araç seçerken, her bir püskürtme tabancasında ayar setinin orijinal olduğunu bilmelisiniz. Çalışmaya başlamadan önce dikkatlice çalışılmalıdır.

Püskürtme tabancası üzerinde mevcut olan ve ortalama parametrelere sahip temel düzenleme mekanizmaları:

  1. Temiz havanın beslenmesi için regülatör, çıkıştaki hava beslemesinin ayarlanmış ayarları içindir (sırasıyla basınca karşılık gelir).
  2. Meşale şeklindeki regülatör. Burada açıklanmalıdır: Torç, püskürtme işlemi sırasında yüzeyde kalan mürekkep baskı şeklinin adıdır. Bu işlevin amacı boya püskürtme paterninin boyama sırasında optimal bir ruh halidir.
  3. İğne vuruşundaki regülatör (veya nozulun açılması) renklendiricinin porsiyonunu kontrol eder.

Tüm püskürtme tabancalarının malzemenin püskürtme sistemine bağlı olarak gruplandırıldığı başka bir sınıflandırma vardır.

Ana gruplar:

  • HP (Yüksek Basınç) - yüksek basınç ürünü;
  • HVLP (Yüksek Hacim Düşük Basınç) - büyük hacimli, ancak düşük basınç değerine sahip bir cihaz;
  • LVLP (Düşük Hacim Düşük Basınç) - düşük hacim ve basınç;
  • LVMP (Düşük Hacim Orta Basınç) - orta basınç alçak basınç aleti;
  • HTE (Yüksek Transfer Verimi), yüksek verimli bir transfer cihazıdır.

Bu sistemlerin her biri, kullanım kılavuzunda belirtilen bireysel parametreler, avantajlar ve dezavantajlarla karakterize edilir.

İçindekiler tablosuna geri dön

LVLP sistem özellikleri

Araba boyama düzeni geçişi

Araba geçişini boyama şeması.

Profesyoneller en kabul edilebilir boya püskürtücü tipini seçti - LVLP sistemi. Özellikleri:

  • hava tüketiminin küçük yüzdesi;
  • renklendirme bileşiminin nesneye aktarımının mükemmel kalitesi;
  • Süreçte zaman zaman meydana gelen kompresördeki basınç dalgalanmalarına zayıf yanıt.

Sprey ekipmanının ana çeşitlerini dikkatlice analiz ederek, orta-basınç cihazlarının tüm özellikleri ile araba boyamak için uygun olduğu sonucuna varabiliriz. Katkı ile boyama işlemlerinin büyük ölçüde zor olacağından, gerekli parametrenin yüksek ve düşük bir göstergesi olan ürünleri elde etmemek daha iyidir.

Lütfen dikkat: teknik 3 kat boya ile (en azından) ortalama 3 veya 4 atmosfer basıncı ile kaplanmalıdır (bu değer araba dekoru için en uygun değer olarak kabul edilir). Bu sayıları hatırlayın, çünkü bunların içinden istediğiniz boyama sonuçlarını elde edersiniz.

İçindekiler tablosuna geri dön

Püskürtme tabancasında hava beslemesinin ayarlanması

Cihazın yetkili ayarlanması birkaç prosedür içerir:

  • renklendirme bileşiminin hazırlanması;
  • İstenilen boya kaynağı dozunun ayarlanması (gerekirse);
  • hava tedarikinin düzenlenmesi.

Üçüncü madde daha emek yoğun.

Boyama çalışması ile tüm ön çalışmalardan sonra boya basıncının regülasyonunu yapmaya başlar. Deneyler, bir çizim kağıdı veya A3 kağıdı veya daha yüksek bir tabaka gerektirecektir. Duvara sabitlenmiştir. Bütün bunlar sadece uyumun uygulanması için gerekli olacak ve ileriki çalışmalarda gerekli olmayacaktır.

Bundan sonra, hazırlanan renklendirme sıvısı püskürtme tabancasının içine dökülür ve ön püskürtme, duvara tutturulmuş bir çizim kağıdı üzerinde gerçekleştirilir. Basınç ayarları, deneysel yüzey ince bir tabaka ile düzgün bir şekilde kaplanana kadar ayarlanır ve üzerinde lekeler yoktur.

Gerekli olan değerler bir dizi parametreden seçildiği için, ön numuneler olmaksızın ideal basıncı bulmak çok zordur: renklendirme bileşiminin türü, viskozitesi, püskürtme tabancasının modifikasyonu.

Bu nedenle, gerekli basıncın montajı, örnek olarak, eşit bir hava kaynağı ve kaplanmış yüzeylerin değerlendirilmesi yoluyla gerçekleştirilir. İnce toz formunda boya bırakılmadığı, ancak aynı zamanda farklı geçişlerin bir kâğıt üzerine düştüğü zaman, hava katmak mantıklıdır. Torcun şekli, yüzey üzerinde bir şekil sekiz şeklini aldığında, bu, aşırı miktarda hava beslemesi ve artan basınç sinyali verir.

Püskürtme tabancası ayar devresi

Şema ayarlı torç püskürtme tabancası.

Numunelerin görevi, torcun inklüzyon ve tükürme olmaksızın uzatılmış bir şekil alacağı bir basınç değeri bulmaktır. Kaplamanın, torcun tüm baskı aralığı boyunca eşit olarak yerleştirildiğinden emin olun. Bu durumda, ayarlama tamamlanmış olarak kabul edilir ve vücut ile çalışmaya devam eder.

Hava tedarik düzenlemesinin tüm özü her zaman aynıdır:

  • püskürtme tabancasının üzerindeki mekanizma aracılığıyla düzenleme;
  • cihazla birlikte gelen çıkarılabilir bir regülatör aracılığıyla test etme ve sapında çalışırken çalışırken;
  • Hortumun kendisine bağlı olduğu alıcıdaki hava beslemesinin düzenlenmesi.

Kendi başına çalışarak, hava ayarını bulmak ve aracı boyamak için uygun miktarda basınç bulmak oldukça mümkün. Bu prosedür, otomobili boyama için hazırlama anı ile karşılaştırırsanız, o kadar da zor değildir. Zaten başarının yarısı - tüm boya bileşimi, çalışma yüzeyi ve eşit basınç tarafından hazırlanmıştır.

Şu anda, basınç kontrolünü kolaylaştıran etkili püskürtme tabancaları ve yüksek maliyeti nedeniyle uygun torç seçimi genel halkın kullanımına açık değildir.

Araç sahibi, kişisel kullanım için bir sprey tabanca satın almayı, her üç yılda bir, hatta her 5 yılda bir kullanmasını bekler. Bu nedenle, çoğu kişi için bir araba servis istasyonu ile bir servis istasyonu sağlamak, bir cihazda düşük bir kullanım oranı ile bin dolardan fazla yatırım yapmaktan daha kazançlı hale gelir.

Bu nedenle, her bir otomobil mağazasında bulunan orta sınıfın cihazlarını kullanın. Kompresör ve alıcı seçimi (kompresör yerleşik değilse) ile ilgili alıştırma özetini (talimatları okuyarak ve “uzmanların tavsiyelerine dayanarak) gözden geçirebilirsiniz. İşin araba üzerinde aktarılmasından önce, deneyler için hazırlanan yüzey üzerinde birden fazla deney yapmak ve uygulamak gerekir.

Bazı otomobil sahipleri fabrikada üretilen bir modeli satın almak yerine ev yapımı cihazları kullanmayı tercih ediyor. Bu sadece bir kişi alıcı ve kompresörün inceliklerini, renklendirme bileşimlerinin özelliklerini ve diğer noktaları bildiğinde mümkündür.

Araba boyama baskısının ayarlanması konusunda deneyim olmaması durumunda ev tipi sprey tabancası kullanılamaz.

Yukarıdaki ipuçlarını kullanın ve doğru şekilde hareket edin. İyi bir model seçimi var!

Yorum ekle